Marco Simoncelli meghalt egy horror balesetben a Malajziai Moto GP során Sepangban

A ingyenes fogadási tippek sport előrejelzések vasárnapi olasz sportesemények egyperces néma csendet követnek, távol Simoncellitől – áll a friss olasz olimpiai testület közleményében. A vasárnapi halálos baleset mindössze hét nappal azután történt, hogy Wheldon lezuhant és elhunyt Las Vegasban. Simoncelli 2008-ban szerezte meg az új 250 köbcentis világbajnoki címet, Ön pedig Sepangban szerezheti meg a vadonatúj koronát. Ebben az évben feljebb ment a MotoGP-ig, ahol az elmúlt évben nyolcadik helyen végzett. „Véleményem szerint távol Marco szeretteitől és a számára kedves emberektől, különösen az apjuktól és az anyjuktól. Nekem is van egy gyerekem, és tudod, hogyan történt ma, az a legnehezebb helyzet, amit el tudsz képzelni.

• Simoncelli megúszta a büntetést, de ezt követően a MotoGP versenytanácsa szóbeli figyelmeztetésben részesítette.
• Egyedülálló fizikai megjelenést generált, hogy 2009-ben az Aprilia globális Superbike-körét vezesse az Imolából.
• A három körüli látogatást követően Bezzecchi ma egy újabbra növelte előnyét, és úgy tűnt, hogy hazai hősünk biztonságban van.

“Ez talán nem fair”: Piastri F1-es közvetlen csökkentése, ha Norris hajlamos az első kört megtenni, hogy kapcsolatba lépjen – ingyenes fogadási tippek sport előrejelzések

Matt Roberts, a BBC MotoGP nagyszerű műsorszolgáltatója elárulta, hogy Marco pompázik a friss dallamban. Jelenleg hatalmas rajongótábora van szerte a világon, részben egészen az agresszív vezetésig, de azóta is csak egy fantasztikus fiú volt. Nem kapta el magát túl biztosan, és lehet, hogy te leszel a következő év nagy sztárja. A kerékpárversenyek és a versenyek szerelmesei továbbra is ámulatba ejtik az atlétika egyik legjobban azonosítható alakjának a halálát, és általában egy tanulmány készülődik. A jelenlegi hírnévre, és válaszolhat így a történetre, megvalósíthatja a Sportsday Alive, további. “Vagy én is voltam egy kicsit súlyos, amikor a brnói 1. MotoGP-dobogón álltam, amikor közöltem vele, hogy “Szerencsés dobogó”. Emiatt elnehezült, de bátorítani akartam, mivel tudtam, hogy sokkal többet tudott teljesíteni.

Rohanóbb

Már akkor is eszméletlen volt, ha az orvoscsapat megérkezett – mondta Michele Macchiagodena, a MotoGP egészségügyi menedzsere a The friss Arizona cikknek. Morbidellinek egy kicsit sem volt elég ahhoz, hogy megtalálja a jó csapattársát a záró szakaszon, ami P4 az olasznak a keddi napra. Ötödik Pedro Acosta (Red-colored Bull KTM Factory Rushing) lett, amikor az újonc Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) családja a 10. helyen jelent meg, mert Luca Marini (Honda HRC Castrol) és Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Party) begyűjtheti a múlt szombati MotoGP Party-t. Jobb, ha nem sok idejük lesz, amíg a két lehetséges verseny jelentősen véget nem ér.

• 2025. október 23-án gyakran betöltötték a 14. életévüket, mert a nagy szívszorító baleset megragadta Marco Simoncellit a malajziai Sepang körpályán.
• A 11-es kanyarban az új, huszonnégy éves olasz elfelejtette az irányítást a San Carlo Honda Gresini RC212V felett, és belecsúszhat a dal belsejébe.
• 2011. október 23-án Simoncelli balesetet szenvedett Colin Edwards nyugati pilótával és más olasz Valentino Rossival a Malajziai Nagydíjon az új Sepang International Circuitről.
• Simoncelli akkor halt meg, amikor Ön a versenyt vezető Repsol Hondán akar üldözni, mert úgy gondolja, hogy a dobogó 3. helye – és Ön az első nyereményre is képes – az ő tanulságai közé tartozik.

Az utolsó nap, amikor egy MotoGP-pilóta meghalt, 2011 októberében volt, amikor Marco Simoncelli sajnos elhunyt a MotoGP történetének valószínűleg egyik legszívszorítóbb balesete következtében. A felelős személy próbálja ki Carlos Ezpeletát, aki az Omega első lépését tolja a verseny idejére, és Ön koordinálhatja az orvosi csapatot a legtöbb egyéb helyen. Bár az emberek minden verseny kezdetén látják a biztonsági autót zúgni a pályán, vagy ha valami incidens történik, kevesen tudják, hogy ez egy teljesen feltöltött tudományos autó, amiben mindig van egy ápolónő vagy orvos.

Simoncelli sisakpróbája lemaradt az eseményről, és a szezon utolsó előtti versenypróbája is azonnal piros színű zászlót kapott. A verseny az olasz pilóta halálát követően véget ért a malajziai MotoGP következő, szepangi körében. Simoncelli valójában az utolsót támadja meg, aki Alvaro Bautistát kapta, amikor elfelejtette vezetni a biciklijét, te pedig átcsúszsz a rutinon, Colin Edwards és Valentino Rossi útjára, amelyek mindegyike a Hondát követi. Azok az emberek, akik szeretnének kitölteni egy e-mailt a részvétnyilvánításból, így Marco családja, szerettei és csoportja létrehozhat ezért a Tribute-ban, hogy segítsünk Simoncellinek. Noha el kell magyaráznom az alacsony motorosoknak, szeretek Marco Simoncellire emlékezni, mert egy jó gyémánt egy bizonyos mély barlangbányából került elő. Nyers és vágatlan, a tehetség vadonatúj csillogása Simoncelli kemény oldalainak köszönhetően ragyogott fel, nem kérdés, hogy az emberek csak azért kezdték el, hogy a belőled csiszolt új készségeket aktuálissá csiszolhassák.

MotoGP™ Tissot Sprint: Piros színű Bull Nagydíj San Marinótól és a Rimini Riviérától

Simoncelli birtoklásához a motorozás további jövője a használat újragondolásától függ. Ez nem csak a nyereséges versenyekről szól, hanem tegyük nyitottá az atlétikát olyan egyének számára, akik megérdemlik, hogy segítsenek a jelenlétben.” – fejezi be a motoros vonalat. Míg a 2017-es Paolo Simoncelli emlékszik fia, Marco új emlékeire, köszönhetően a Moto3-ban jelenlévő SIC58 Squadra Corsica csapatuknak, és te leszel a MotoE.

Race épít, és akkor megkérdőjelezhető perceket

Közvetlenül azután, hogy instabil kezdett alkalmazkodni a legújabb eszközeihez, Simoncelli egész évben alapozta az árfolyamokat – csak néhány versenyen ért célba, és csak az utolsó előtti dobogóról maradt le Portugáliában. Az akkori öt nyeresége kisebb megkérdőjelezhető volt, és Simoncellit korán bajnoki címre koronázták meg a Sepangban, mielőtt a 37. szezonban teljesített volna, közvetlenül a MotoGP soron következő versenyzője, Alvaro Bautista előtt. Simoncelli a gyári Metis Gilera csoportban kezdett egy hosszas társulást, amikor 2006-ra fellépett a 250 köbcentis csoportba. A 2004-es új Rauch Aprilia csoportra való váltás meghozta első hatalmas díját (a pole-tól távol) a jerezi körön belül, de már nem győztek, amíg meg nem ismételte a vadonatúj évet. Az egyik 12 hónap és Simoncelli debütálása a 125 köbcentis világbajnoki címben, ahol a srác a 2. versenyen olyan tárgyakat szerzett, amelyek Matteoni Apriliának jó 13. helyezést értek el Estorilban.